Marseille internationale

L'année 2009 devrait être une année décisive pour l'opération d'aménagement urbain et de développement économique Euroméditerranée. Lancé à la fin de l'année 1995, le projet visait "à faire de Marseille une métropole de premier plan au sein de la 'zone de prospérité partagée' décidée par l'Union Européenne et 12 pays méditerranéens dans le cadre du processus de Barcelone". Les objectifs poursuivis par l'Etablissement Public d'Aménagement (EPA), restés jusqu'alors sta(tis)tiques, tendaient à faire d'Euroméditerranée une initiative agrégeant diverses politiques publiques : attirer des populations nouvelles (10 000), créer et réhabiliter des logements (10 000), créer des emplois (20 000), attirer des entreprises par la construction de bureaux, de commerces et d'équipements publics. En clair, des logements et des emplois nouveaux pour transformer un hyper-centre, renouveler le tissu de population et d'entreprises implantées sur le site et ainsi changer l'image de la ville, la rendre plus attractive et "contribuer au rayonnement international de la métropole marseillaise en créant les équipements nécessaires dans le domaine de la culture, de l’économie et de la formation, et en veillant à la qualité urbaine et architecturale des nouveaux quartiers".

Toutefois, les promoteurs de l'opération prennent conscience des difficultés propres à des entreprises qui agissent sur l'existant urbain : des chantiers matériels et sociaux qui n'avancent pas comme prévu, des résistances insoupçonnées à la "modernité". L'EPAEM organise ainsi depuis trois ans des "journées découvertes" : "au menu de ces journées découvertes un parcours d’environ 1h30 avec une visite en bus du périmètre complétée par une présentation autour de la maquette, une exposition au Centre d’Information des Docks, et la diffusion d’un film. Les parcours et commentaires sont assurés par les cadres de l’Etablissement Public". L'année 2009 devrait voir se multiplier cette initiative qui avait trouvé son public (2 000 tickets vendus). Enfin, selon la Marseillaise, "des rencontres avec les acteurs associatifs de ces secteurs socialement et économiquement très fragiles seront entamées dès janvier 2009. Une période de concertation avec les habitants sera engagée à partir de janvier 2010, avant le lancement des travaux de la première ZAC, prévus en 2012."

Outre l'enjeu de l'appropriation populaire de l'opération, Euroméditerranée sera engagée, au cours de l'année, dans l'ouverture ou la livraison de chantiers majeurs. Citons pour l'ouverture, le Musée des Civilisations et de la Méditerranée qui a reçu les crédits suffisants du Ministère de la Culture et dont le titre de Capitale européenne de la culture 2013 a conforté ; le Centre Régional de la Méditerranée dont la maquette architecturale vaut le détour ; la passerelle de l'autoroute du littoral devrait -en fonction des retards- quant à elle être détruite pour céder la place à un tunnel, la Joliette devenant une esplanade ; la Tour CMA-CGM, tête de pont du nouveau waterfront, devrait être livrée à la fin de l'année ; enfin, la gare Saint Charles et ses alentours devraient voir leur rénovation -enfin- achevée.

Au rayon des départs de chantiers, l'année 2009 était prévu comme un accélérateur. On peut se demander cependant dans quelle mesure la crise économique remettra en cause les projets. Selon François Jaliot, directeur général de l'EPAEM, "certains gros paquebots, comme Euromed Center ou la tour Jean Nouvel perdent du temps, notamment à cause des recours déposés sur les permis de construire. Des retards préoccupants, car ils vont entraîner une panne d’offres, préjudiciable à l’emploi." Outre les bâtiments évoqués, les chantiers de SAS Suède (projet Constructa), l'hôpital Euroméditerranée et les logements de lîlot Bernard Dubois risquent de subir des retards.

Enfin, 2009 sera l'occasion de mettre en œuvre le projet d'extension -170 nouveaux hectares délimités au nord par Cap Pinède et les Arnavaux, au sud par le village du Canet et à l’est par Bougainville- décidé à la fin de l'année 2007 par le Premier Ministre. On connaît depuis quelques semaines le nom des cabinets d'urbanistes lauréats. Il s'agit de trois tandems. Le premier est constitué par A/NM/A dirigé par Nicolas Michelon qui a réalisé le quartier de l'Amphithéâtre à Metz ; ce cabinet sera épaulé par Laurent Hodebert, architecte-urbaniste marseillais et par le paysagiste Michel Corajoud (Grand Prix de l'Urbanisme. Grand Prix du Paysage). Le deuxième est constitué par Bruno Fortier et TN+ (Bruno Tanant et Jean-Christophe Nani) qui s'occupent actuellement du réaménagement du zoo de Vincennes. François Leclerq, accompagné par Rémy Marciano et Jacques Sbriglio formeront la troisième équipe (à leur actif, Lyon Confluence II et le Parc de la Reina Cristina à San Sebastian).
En 2009, l'EPAEM disposera d'un budget de 54 M€. Un plan d’investissement quadriennal prévoit, par ailleurs, 240 M€ d’investissements en travaux d’aménagement auxquels s’ajoutent 300 M€ d’équipements publics et 1 Md€ d’investissements privés.

La vidéo postée lors du post précédent semble un peu confuse au Lecteur. Elle mérite donc un peu d'explication.

Au cours du dernier conseil municipal, une discussion a porté sur la création du parc national des calanques. L'ouverture de ce parc est prévu pour 2010 dans les calanques de Marseille, entre Marseille et Cassis, devenant ainsi le premier parc national péri-urbain d'Europe. Il est préparé depuis 1999 par un groupement d’intérêt public (GIP). Doté d'un financement propre, le GIP regroupe des représentants de l'État, des collectivités territoriales, du monde associatif et des propriétaires privés.

Un collectif est par ailleurs créé pour réclamer l'ouverture de ce parc et peser dans les négociations avec les élus locaux. En 1992, par exemple, la Ville de Marseille avait présenté un projet de modification du Plan d'occupation des Sols (POS). Retiré à la suite de la mobilisation du collectif, le nouveau zonage aurait autorisé la construction sur un périmètre initialement prévu pour accueillir le parc national alors que le site est classé depuis 1975 pour la partie terrestre et depuis 1976 pour la partie maritime. En outre, un dispositif législatif est censé protéger l'environnement dans cette zone (citons la Loi Littoral de 1986 et plus récemment la loi relative aux Parcs Nationaux de 2006 qui remplace la loi de 1960).

Pour résumer, on a donc un enjeu environnemental porté par une mobilisation collective de type associatif engagé dans des négociations avec les édiles qui poursuivent des intérêts contradictoires : pour schématiser, protection de l'environnement contre développement économique et aménagement urbain.

Le débat prend un tour politique. Le 15 décembre dernier, nous raconte Le Point, "la majorité du sénateur-maire UMP Jean-Claude Gaudin a approuvé avec des réserves l'avant-projet adopté le 10 octobre par le Groupement d'intérêt public des Calanques de Marseille à Cassis (GIP), portant notamment sur le classement en zone "coeur de parc" de certains espaces déjà urbanisés.". L'opposition enrage et entend faire voter un amendement pour supprimer les réserves. En fait, elle entend mettre la majorité devant une ambiguïté majeure : le sénateur-maire ne serait-il finalement pas purement opposé au parc ? M. Gaundin ne plombe-t-il pas le sujet ? Or, en ces temps de domination normative de l'écologie, il est difficile de paraître opposé à un projet de cet ampleur. Pour se justifier, la majorité évoque des "précautions supplémentaires". En fait, il semblerait que le maire soit sensible aux arguments des habitants des Goudes et de Callelongue qui se sentent menacés par l'initiative.

On entend dans la vidéo, M. Mennucci "exiger" une explication de vote sur le projet afin de montrer l'unité du groupe socialiste (liste Faire Gagner Marseille) face aux hésitations du maire.

Voilà pour le contexte.

Cet épisode montre le nouveau déséquilibre qui semble s'instaurer au sein des mondes politiques marseillais. M. Gaudin dispose de moins en moins de marges de manœuvre face au Conseil général, au Conseil Régional et à la Communauté urbaine détenus par l'opposition municipale. Un partage des tâches semble même se constituer entre leaders de l'opposition résumée comme suit par Rue 89 : "Jean-Noël Guérini passe généralement la première couche. Eugène Caselli, également élu, la seconde. Patrick Mennucci, président du groupe socialiste, assurant pour sa part les finitions." Cette vidéo nous montrerait donc les "finitions". Des finitions qui portent dans la mesure où M. Gaudin se voit contraint (après avoir été qualifié de "despote") non seulement d'accorder à l'opposition l'explication de vote qu'elle souhaitait et le vote sur le projet qui était préalablement refusé par le maire au prétexte que tout le monde était d'accord. En effet, le vote est unanime comme on le voit à la fin. Et M. Mennucci de conclure "voyez c'était pas la peine de s'énerver". Non, en effet. La séquence vise donc à montrer le basculement du lieu du pouvoir communal qui n'est plus municipale. Cependant, il ne s'agit pas de verser dans un institutionnalisme excessif (la configuration des institutions déterminerait des comportements), mais de comprendre comment les rôles des élites politiques locales se trouvent modifier par une situation nouvelle à Marseille : une cohabitation métropolitaine. Le paysage politique marseillais traditionnellement fragmenté se clarifie par une polarisation nette qui remet en question le thème du discours fédérateur avancé depuis la victoire au titre de capitale européenne de la culture.

Un article du Monde dans l'édition d'aujourd'hui tente de nous expliquer Comment Hambourg dessine la ville de demain. Il nous rappelle que "de Londres à Marseille, de Stockholm à Bilbao, de nombreuses villes d'Europe désireuses d'enrayer la spirale du déclin sont parties à la reconquête urbaine de leur zone portuaire historique". L'occasion nous est donnée de revenir brièvement sur quelques projets de rénovation urbaine dans les villes portuaires européennes, ou pourquoi Euroméditerranée n'est pas unique. Si le levier culturel semble être partagé, la nature des financement utilisés varient fortement.

Hambourg : Le projet HafenCity se déploie sur un périmètre de 157 hectares. Il s'agit d'une opération de développement économique et d'aménagement urbain qui s'inscrit dans le coeur historique de la ville au bord de l'Elbe. L'objectif est de construire une ville nouvelle reposant sur des logements, un quartier d'affaire, des commerces, des lieux de culture et de tourisme. Jusqu'ici, tout cela ressemble au projet marseillais. La différence majeure concerne la gouvernance de l'opération. Si Euroméditerranée est un Etablissement Public, HafenCity est géré par une entreprise privée HafenCity Gmbh. Au total, 5 Milliards d'euros d'argent privé seront injectés dans le projet d'ici 2020 contre 1,5 Milliards d'investissements publics. A terme, 12 000 habitants et 40 000 emplois supplémentaires devraient venir s'implanter le long des quais. Enfin, à noter qu'Hambourg se dotera lui aussi d'un grand muséee, l'Internationales Maritimes Museum.

Liverpool : Avant le lancement en octobre dernier du projet "Liverpool One", la ville au bord de la Mersey n'avait pas subi de rénovation globale. En 2003, l'attribution du label capitale européenne de la culture 2008 a toutefois accéléré une profonde transformation de la ville. On trouve à l'origine le constat partagé par le sens commun à Marseille : déclin économique et démographique, altération de la substance urbaine, paupérisation du centre, dégradation architecturale, augmentation de la criminalité. Le financement des opérations de "régénération" urbaine provient de l'UE (environ 800 millions d'euros) et surtout d'une entreprise privée, Grosvenor (plus d'un milliard d'euros pour les 17 hectares de l'hypercentre). Capitale de la culture oblige, un Musée de l'esclavage et un Palais des Congrès ont ouvert leurs portes.

Bilbao : L'équipement emblématique de la rénovation urbaine de Bilbao est le musée Guggenheim inaugurée il y a onze ans désormais. Ce projet repose sur une reconversion industrielle d'un territoire souffrant dans le début des années 1990 d'un taux de chômage frôlant les 25%. Le musée Guggenheim est l'archétype d'une réussite en matière de transition urbaine. D'une part, l'image de la ville a changé. Physiquement, les architectes les plus réputés (Santiago Calatrava, Frank Gehry ) ont redéssiné la morphologie urbaine. En terme de notoriété, la ville a également vu se transformer les regards portés sur elle. L'impact économique de ces mutations est semble-t-il considérable : tourisme, 1,5 milliards de revenus générés (pour un investissment initial de 150 millions d'euros), création de 45 000 emplois directs. L'ouverture du musée a permis de stimuler le tissu industriel et de redynamiser l'économie locale qui atteint aujourd'hui une masse critique métropolitaine.

Le Havre : Plus modeste, Le Havre a lancé en 2006 un projet de relance de ses chantiers maritimes, appelé Port 2000. Les travaux ont débuté en 2001 et ont nécessité 1,3 Milliards d'euros d'investissements publics. L'objectif est de parvenir à une augmentation substantielle des capacités d'accueil de conteneurs. L'opérateur marseillais CMA-CGM est le premier à avoir investi le flambant neuf "Terminal de France". La réforme des ports autonomes a semble -t-il quelque peu inquiété les syndicats de dockers dans la mesure où Port 2000 s'inscrit dans la progression de la privatisation des activités portuaires. L'idée sous-jacente de Port 2000 est de regagner des parts de marchés perdus dans la compétition avec les autres ports d'Europe. Le succès de Port 2000 pourrait se traduire par des retombées positives en marière d'emplois (on évoque le modeste chiffre de 2 500). Toutefois, et contrairement aux autres exemples évoqués, Le Havre ne déploie pas une approche intégrée de la rénovation urbaine (même si l'opération entend se montrer respectueuse de l'environnement). Il n'y a pas par exemple la volonté de redessiner le front de mer en faisant appel à des grands architectes. Si la porte Océane restera le monument havrais, il n'existe pas non plus de réflexion visant à doter la ville d'outils culturels métropolitains.

On pourrait poursuivre la liste des villes européennes post-portuaires engagées dans des réflexions stratégiques (Amsterdam, Gênes, Barcelone, Anvers, Rotterdam...). Elles visent à "refaire la ville sur la ville" et à accélérer la métropolisation en s'appuyant sur l'outil portuaire et en jouant sur le levier culturel pour produire des effets cliqués sur le développement économique et l'aménagement urbain. Le problème que ces opérations posent toutes à leur manière est celui des effets sur l'existant. A Marseille (comme ailleurs), le discours sur la modernisation de la Rue de la république ou du quartier de la Joliette (ou des rives de la Mersey etc.) s'accompagne d'opération spéculatives visant à accroître le niveau du foncier. L'objectif poursuivi dans ces villes est d'attirer des investisseurs, de leur offrir un parc immobilier innovant et des services internationalement immobiles. Les intentions de mixité sociale ne résistent pas à ces pratiques et on craint fort de voir les quartiers populaires historiques sur lesquels se greffent les opérations de rénovation urbaine non seulement disparaître ici (et avec eux la mémoire et la culture d'un quartier) mais aussi s'exporter sous une autre forme ailleurs, en périphérie.

Facebook est un espace particulièrement intéressant à partir duquel nous pouvons observer la fabrication et la vigueur de réseaux sociaux faiblement structurés.

Rapide tour d'horizon (quantitatif) sur les groupes du Facebook de l'international marseillais ; par ordre d'importance :

- Pour la libération de SANTOS (Supporter marseillais injustement emprisonné) ! : « Ce groupe est comme une pétition. Il n'a qu’un seul but: la libération de Santos ! » administré par Simon Lamarque / 34 888 membres / 2 192 wall posts / 169 photos / 18 items / 6 vidéos.. Site lié

Olympique de Marseille... Un jour ou l'autre, l'Europe parlera marseillais : « Dedicated to all people who love soccer of course but especially for those who love Olmypique de Marseille, a legendary football club in France » administré par Samy Assaf, Oby Nungisa, Ammayas Khidas / 7 698 membres / 447 wall posts / 97 photos / 4 items / 13 vidéos. MAJ et activités : hebdomadaire. Site lié

- Marseille Provence 2013, capitale européenne de la culture : « Comité de soutien pour la candidature marseillaise au titre de capitale européenne de la culture 2013 », administré par Boris Gärtner / 4 980 membres / 10 topics de discussion / 162 posts sur le mur / 186 photos / 79 items / 15 vidéos. Site lié /

- Marseille 2024 : «La Chambre de Commerce et d'Industrie de la cité phocéenne songe à une candidature marseillaise pour l'organisation des Jeux Olympiques 2024. Soutenez ce projet fou en rejoignant ce groupe ! » administré par Pauline Gamerre 4 495 membres / 5 topics de discussions / 98 wall posts / 18 photos / 12 items / 5 vidéos. Site lié (non officiel)

- Facebook Marseille : « Ici, chacun propose les sorties ou évenements qui l'intéressent (un ciné, une balade, une expo, un resto jap', une sortie au théatre, ou que sais-je encore...), l'information peut donc etre diffusée au plus grand nombre... » administré par Xavier José / 2 778 membre / 29 topics de discussion / 145 wall posts / 216 photos / 7 items / 5 vidéos.

- Les Cahiers Marseillais : « Collègue ! Si toi aussi tu penses que Marseille est un diamant brut qui n’a pas besoin d’être taillé ; Si toi aussi tu veux que Marseille rayonne à travers le Monde ; Si toi aussi tu attendais un bon magazine sur ta ville ; Tu vas aimer les Cahiers Marseillais ! » administré par Julie Mauduie / 1 595 membres, 1 topic discussion / 13 photos / 9 items / 3 vidéos. Site lié

- Marseille « Si vous êtes une galinette, un nervi, papet, minot, caille, cacou, grognasse, mamet, mariole, radasse et même bien brave : bienvenu ! » administré par Franck Torset / 1 178 membres / 82 wall posts / / 89 photos / 35 items / 8 vidéos

- MUCEM : « Le plus grand musée de société français (l'ancien musée national des arts et traditions populaires), fort de la richesse de son patrimoine, se devait d'élargir son horizon pour se réinventer en Musée des Civilisations de l'Europe et de la Méditerranée. Un nouveau projet scientifique et culturel, élaboré par l'équipe du musée, enrichi par les travaux d'un comité scientifique composé de spécialistes nationaux et internationaux, a été établi. » par administré par Yannick Vernet / 100 membres / 4 topic discussion / 8 wall posts / 6 photos / 7 items / 1 vidéo. Site lié

- Euroméditerranée « Euroméditerranée est une Opération d’Intérêt National visant à faire de Marseille une métropole de premier plan » administré par Huy-Nguyen Vu / 15 membres / 1 topic discussion / 2 wall posts / 13 photos / 4 items / aucune vidéo. Site lié

Alors que les cabinets d'urbanistes ont enfin été désignés dans le cadre de l'extension au nord d'Euroméditerranée, l'actualité du jour, liée au port, offre une mise au point contrastante. Des épiphénomènes contradictoires difficiles à interpréter mis bout à bout mais qui tendent à montrer une incertitude qui pèse sur le territoire portuaire marseillais. Certes les éléments listés ci-dessous ne sont pas d'importances similaires et même parfois anecdotiques mais révèlent certains traits caractéristiques d'une métropole qui se cherche :

- CMA CGM, le 3ème groupe mondial de transport maritime en conteneur, qui a récemment reçu l'autorisation d'exploiter le terminal de conteneurs du port de Tianjin en Chine, a lancé un projet de construction et d’exploitation d’un terminal à conteneurs en eaux profondes dans le port de Xiamen (22ème port mondial pour le trafic de conteneurs). Ce projet qui doit entrer dans une phase d'exploitation d'ici 2 ans a reçu l'aval des autorités chinoises. Cette implantation illusttre la bonne santé du groupe marseillais dirigé par Jacques Saadé.

- Le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau, a annoncé ce matin que la France se verra doter d'une Ecole nationale unique de la Marine Marchande (EMM) qui se substituera aux quatres écoles existantes implantées au Havre, Marseille, Nantes et Saint-Malo. L'objectif du Ministre est "d'augmenter le nombre d'officiers de la marine marchande aujourd'hui formés dans l'Hexagone en créant une grande école attractive et reliée à l'Europe, qui réponde aux besoins des armateurs". Ceci n'est cependant pas sans soulever des questions et des inquiétudes : les 4 EMM accueillent au total près de 1 000 élèves officiers mais ne proposent pas toutes des formations identiques. Seules les EMM de Marseille et du Havre dispensent la formation des officiers de 1ère classe de la marine marchande (filière A), les EMM de Saint-Malo et de Nantes assurant la formation des officiers de la filière professionnelle (filière B). Une première annonce de M. Bussereau en avril dernier formulant le voeux de "renationaliser" les écoles de la marine marchande et de réduire à 2 le nombre de sites de formation avait suscité quelques remous ici ou là (surtout en Bretagne).

- Une nouvelle encore plus inquiétante concerne la place du port marseillais dans la hiérachie nationale. On apprend en effet que le port de Marseille n'est plus leader sur les trafics Continent-Corse mais est désormais supplanté par Toulon qui totalise 22% du trafic à égalité avec Nice, contre 18% pour le port phocéen. Elle perd la première place qu'elle avait pourtant reconquis en 2007 après deux années de crise. Cette chute s'expliquerait par la perte de compétitivité du principal opérateur, la SNCM, face à Corsica Ferries. Cette nouvelle intervient dans le contexte de la réforme, contestée, de la gouvernance des ports autonomes qui laisserait plus de place au secteur privé et ne risque pas d'apaiser le climat social déjà marqué par une grève de 24h des agents de manutention jeudi dernier tandis que les personnels du terminal pétrolier de Lavera avaient pour leur part décidé d'observer quatre heures d'arrêt de travail en fin de service.

Emile Temime est mort le 18 novembre. MM. Gaudin et Vauzelle ont salué selon la Provence, "un historien de qualité". Le communiqué de la mairie déplore la perte d'un "grand nom du patrimoine culturel et social" marseillais et rappelle qu' "en grand visionnaire, son ouvrage publié en 2002, "Un rêve méditerranéen" sur une utopie conduisant à l'unité de la Méditerranée a jeté les bases de l'Union pour la Méditerranée où la cité phocéenne a joué un rôle clé." Michel Vauzelle a quant à lui rappelé que « l’un de ses plus grands apports a été son travail de recherche sur la décolonisation et les migrations internationales. Historien de grande qualité, il était aussi un homme de conviction et de combat. Nous partagions les mêmes valeurs.»,

Sur ce blog consacré aux Histoires Marseillaises, on pourra écouter un entretien avec l'historien des "migrances" intitulé "Marseille et ses migrations" et réalisé par Xavier Thomas.

On pourra aussi consulter cet article intitulé Repenser l’espace méditerranéen et qui interroge les visions et les positions méditerranéennes dans les années 30, en particulier au sein de la revue des Cahiers du Sud. L'article se termine par un extrait de Jeunesse de la Méditerranée de Gabriel Audisio :
" Je sais et je répète que les pays de la Méditerranée ont toujours été faits pour s’agréger l’un à l’autre aussi naturellement que la vigne à l’olivier se marie. Il a fallu notre sens moderne des nationalités et sa folle exaltation contemporaine, pour rompre en apparence cet enchantement. Ne pas confondre patrie et nationalisme. Je proteste contre la mar nostre des Provençaux, contre il mare nostro des Italiens, mauvais héritage du mare nostrum des Latins. A chacun la sienne, c’est-à-dire y compris celle des autres ? Non, il n’y a qu’une Méditerranée. Et je protesterais aussi fort contre ceux qui chercheraient, de ce sentiment de race, à tirer un autre racisme. Je ne veux retenir de la race que le rassemblement fraternel et non l’opposition. (…) Il y a déjà plus que des liens de chair et de sang entre ceux de mon peuple (...) Imagine-t-on qu’une folie meurtrière les puisse jeter les uns contre les autres ? On en frémit (...), et déjà l’on voit la terre des nécropoles plus vite soulevée par la protestation des morts que par les fratricides engins des vivants insensés. Non. Il n’y a qu’une Méditerranée, maternelle à tous les siens. Et rien ne m’empêchera d’avoir toujours les yeux du coeur fixés sur le phare le plus émouvant que mes frères aient allumé : le monument que les Génois élevèrent en leur ville al mare amico, symbole de la race bleue d’où je suis issu, la mer amie, notre amie, Notre Mère la Mer, aux pieds de qui je prononce mon credo : si la France est ma nation, si Marseille est ma cité, ma patrie, c’est la mer, la Méditerranée, de bout en bout."

Hier s'est ouvert à Marseille la Semaine économique de la Méditerranée (SEM). Certes, les sites Internet consacrés à Marseille préfèrent évoquer le tueur en série, la grève, le Congrès de Reims ou Plus belle la Vie en prime time. Pourtant, la deuxième édition de la SEM organisée par la Ville, la Région, Euroméditerranée et la Chambre de Commerce a pris une autre dimension. Alors que l'année dernière l’évènement était improvisée et organisé dans l'urgence, cette année il a changé de nature avec un volet innovation, un volet financement et un volet entreprise. La Banque mondiale, l'ONUDI, l'AFD, UbiFrance, ANIMA, les institutions européennes sont impliquées dans l'organisation.

Avec comme slogan "base opérationnelle de la Méditerranée", la ligne directrice, l'objectif commun et le sublime consensus des acteurs locaux sont respectés : la projection euro-méditerranéenne et le rayonnement économique sur cette zone. Le dossier souligne" l’alliance d’une solide expertise et de projets concrets et fédérateurs, la volonté politique affirmée des collectivités locales et régionales et la mobilisation de la société civile et des acteurs socio-économiques qui font la plateforme incontournable du développement économique en Méditerranée. L’objectif de la Semaine Economique de la Méditerranée est de rendre plus visible les nombreuses actions menées depuis le territoire qui participent au développement des économies méditerranéennes.

Voici le programme complet :

-Lundi : EuroMed Academy of Business ; Conférence sur la coopération transfrontalière dans le cadre de l'IEVP.

-Mardi : Formation en Méditerranée ; Accompagner les entreprises en Méditerranée ; EuroMed Academy of Business ; Conférence sur la coopération transfrontalière dans le cadre de l'IEVP; Atelier Formed ; Culture et échanges euro-méditerranéens.

-Mecredi : Med@gricolae ; Lancement du Portail Internet MedEurope Intern ; Innovation et Société dans le Bassin méditerranéen ; Trophées du compagnonnage industriel PACA / Maghreb.

- Jeudi : Forum Grand Maghreb ; 5èmes Rencontres de la Cité de la Mode ; Conférence Medibtikar ; Débat - Commission Méditerranée de CGLU ; Rencontre étudiante avec la BEI ; Rencontres Grands Comptes/PME Invest in Med ; Forum citoyen du Parlement Européen ; Lancement d'Econostrum.

-Vendredi : Euro-Mediterranean Government and Business Roundtable ; 4ème édition Forum Grand Maghreb ; Colloque Medinnov IV ; Réunion du Réseau des Villes Euromed ; Rendez-vous d’affaires ADECI – ONUDI ; La BEI rencontre les PME.

-Samedi : 4ème Rencontre de la Méditerranée

Le territoire marseillais est engagé dans une dynamique de projection internationale tous azimut.

Relevons pèle-mêle : le projet Euroméditerranée, le label Capitale Européenne de la Culture pour l'année 2013, l'autorité nationale de gestion pour le programme européen MED, des jumelages sur tous les continents, l'organisation de festivals et d'évènements culturels à forte connotation internationale (Fiesta des Sud, Marsatac, Rencontres d'Averroès...), un discours diplomatique euro-méditerranéen spécifique, l'accueil d'organisations internationales (Commission et Parlement européen, ONUDI, Banque mondiale...) et d'entreprises mondiales (CMA-CGM...).

La seule évocation de ces projets révèlent la profusion et l'hétérogénéité des pratiques internationales dans cet espace. Les acteurs en charge de ces politiques internationales locales sont divers : élus, services techniques et experts entreprises, milieu associatif, chercheurs et journalistes. En outre, les échelles de prises de décisions s'enchevêtrent (la ville, le département, le conseil général, la communauté urbaine) alors que la question de la construction d'une métropole marseillaise se pose pratiquement dans les même termes depuis presque un siècle.

En bref, l'observation et l'étude de ces ambitions globales portées par un territoire posent de nombreuses questions au jeune-chercheur que je suis en terme de transformations des systèmes urbains mais secrètent également des effets au quotidien sur l'image de la ville, les pratiques de la citoyenneté, les mutations des pouvoirs locaux. C'est donc dans une perspective de quotidienneté que s'inscrit ce blog qui tentera, jour après jour, de comprendre ce qui se joue derrière la question des politiques internationales à Marseille. Avec en filigrane une question : Marseille est-elle une ville internationale ?